Aile Avant 950 Karve Freefly

670,00 € TTC

950 Karve Freefly konnect aussi confort en Wing qu’en Kite.

L’aboutissement de plusieurs mois de recherches sur les profils et l’hydrodynamisme pour une combinaison magique Glide, Glisse, Maniabilité. Disponible en pack

Surface : 950

Envergure : 940

Allongement : 9.3

Epaisseur : 13.7 (centre profil )

Toutes conditions

Wing, Kite, Surf

Rated 5.00 out of 5 based on 1 customer rating

(1 customer review)

Parfait pour :

Débutant, Intermédiaire, Expert

Wingfoil, Kitefoil

Description

La 950 Karve Freefly a étépensée et dessinée pour vous apporter maniablité, glisse et douceur.

Cette aile avance fort, la navigation est agréable, le take off au pumping est facile, une fois l’aile lancée, le foil accélère sans décrocher. Si vous ralentissez, l’aile descend gentiment jusqu’à l’arrêt. Les virages rails to rails sont rapides en descente de houle et efficaces. Un travail tout particulier a été fait sur les tips pour donner cette maniabilité et surtout cette capacité à couper la surface.

Regis G

“Premier retour sur les essais des nouveaux joujous Ketos 2024 !
Un avion avec fuselage Konnect alu (longueur idem que le std carbone) aile de 950cm²(fuselage intégré) avec 9.3 d’allongement et stab Wing de 150.
En wing j’ai essayé en light (max 12kts) avec ma 50litres, il a evidement fallu pomper pour voler mais le take off est vraiment progressif sur la glisse. Une fois en l’air les premières sensations sont très agréable, ça avance et ça tient la vitesse dans les molles, le pumping reste efficace.
Le foil est vif, la courbe précise et saine.
En kite essai hier dans 15kts max avec ma 107 et une Alma 10m². Le start est très doux.
En bref, le fuselage intégré ça apporte un réel plus.
Un point important sur ce nouveau combo, lorsque l’on sort une plume de l’eau en nave et bien le foil reste stable !
Cela devrait plaire à tt le monde et surtout aux surfoileurs.“

Additional information

Weight	10 kg

1 review for Aile Avant 950 Karve Freefly

Rated 5 out of 5
Baptiste Lecarpentier – 1 octobre 2024
Un rappel chiffré :
Karve 950
Envergure : 94 cm
Epaisseur : 1.3cm
Ratio : 9.3
HPS 880
Envergure 95cm
Epaisseur 1.8cm
Ratio : 10.2
Pour qui ?
Aile avant à utiliser pour un niveau intermédiaire à expert.
Pour quoi ?
en kitefoil / en wingfoil / en surf foil / en surf foil tracté / En dock sur ponton fixe long.
En kitefoil :
Une utilisation en vagues essentiellement (Je préconise la 950 dans le light pour les grands gabarits et la 750 et/ou la future 650, pour les gabarits légers).
La 950 karve est un transfuge de kloud et de HPS (Une Kloud allongée pour faire court !). Un très bon glide grâce à un ratio de 9.3 et pour autant une bonne maniabilité.
Associé à un fuselage court on améliore encore ses capacités de carve. (mais on peut aussi l’assagir avec un stab karver S ou M).
En wingfoil :
Après avoir eu comme aile unique la 880 HPS (sauf si les prévisions annonçaient un vent plus soutenu j’avais la 780), j’utilise désormais la 950 dans le vent light et la 750 au-delà de 17 nœuds pour mes 63kg.
Grâce à une épaisseur moins importante, 1.3cm, j’ai gagné en vitesse (+15/20% en vmax) : donc des transitions facilitées, une prise en charge par la vague améliorée et une amplitude dans les sauts plus importante.
Le second gain et pas des moindres, la maniabilité. Je reviens sur ce que j’ai dis précédemment, son profil rappel la famille des ailes de kitefoil kool, kloud et wave XL.
La 880 HPS apporte un réel confort au pumping grâce à son allongement important et à son épaisseur généreuse mais personnellement en wing je n’ai pas tout le temps besoin d’autant de facilité au pumping.
Mais la 950 avec ses 94 cm d’envergure (95cm pour la 880 HPS) se défend aussi très bien dans ce domaine. (J’utilise encore la 880 lorsqu’il y a des vagues et un vent light side off en largage de wing avec un anchorman où j’effectue quelques surfs downwind).
En surf foil :
Après avoir longuement débuté en mer et en parallèle en dock start avec respectivement une 1850cm2 et une 1080HPS. Je suis passé quelques mois après sur la 880HPS (cf mon commentaire sur le site de cette aile) que j’ai de loin le plus ridé dans cette discipline.
Je pratique toujours en fuselage court mais cette fois en konnect Dès que la version courte konnect aluminium a été disponible, j’ai adopté la 950 karve.
Elle est plus fine (1.3cm pour la 950 et 1.8cm pour la HPS) et ça se ressent. Plus de vitesse après le take off mais un peu moins de portance et donc moins de tolérance à basse vitesse. Elle nécessite donc un pumping un peu plus puissant. Une fois dans la vague, la maniabilité de la gamme karve est évidente. Elle tourne court et c’est moins violent. Les trajectoires et courbes réalisées dans la vague, se rapprochent beaucoup plus de celles réalisées en shortboard, en surf à dérives.
Avec quoi ?
1 : Pour progresser :
Conserver le fuselage long et l’associer avec les stab karver S ou M de kitefoil afin de l’assagir (notamment latéralement)
On pourra ensuite adopter le stab wing 180. Cet ensemble, que ce soit en wing ou en surf foil apportera plus de vitesse et plus de maniabilité
2 : Pour performer :
Il est judicieux de ne changer qu’un seul élément à la fois.
-Première étape : réduire la taille du stab donc le wing 150 (pour les plus petits gabarits)
-Seconde étape : réduire la taille du fuselage notamment en dock ou en surf foil
-Troisième étape : tester la karve 750 !
Quel mat ? :
En kitefoil et en wing: Envergure de 94cm donc pour les grands gabarits je conseille le ultra (mat permettant de pouvoir encaisser les contraintes d’une aile haut ratio). Avec mes 63kg j’utilise le kulan 86cm en wing.
En surf foil et en dock : le wing 71 ou le Ultra.
Baptiste Lecarpentier (172cm 63 kg)
Manche 50 : Nord cotentin
Instagram : 1_homme_a_la_mer
N’hésitez pas à me contacter pour plus d’infos 😉
PS : Retour d’un ami plus grand que moi 90kg :
Son setup sera plutôt la 1250 et 1450 dans le light et la 950 dans le vent soutenu en wing

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